- Πολλοί εξακολουθούν να έχουν κακό συναίσθημα όταν πετούν με τα Γερμανικά
- Όταν έφτασαν τα ταξιδιωτικά έγγραφα: "Ω Θεέ ... ακόμα κι αν βλέπω το λογότυπο της Germanwings ..."
- Στο αεροδρόμιο: "Αυτή είναι η μηχανή μας; Είναι καλή εμφάνιση;"
- Στο αεροπλάνο: "Ω, ο πιλότος λέει κάτι, τι είναι αυτό;"
- Μετά την προσγείωση: ανακούφιση
Πολλοί εξακολουθούν να έχουν κακό συναίσθημα όταν πετούν με τα Γερμανικά
Όλοι εξακολουθούμε να θυμόμαστε το τρομερό αεροπορικό δυστύχημα της μηχανής Germanwings τον Μάρτιο του 2015. Παρόλα αυτά, δεν χρειάζεται να νιώθουμε ζοφερή για να πετάξουμε τώρα.
Τέλος, ο χρόνος των διακοπών. Ο προορισμός έχει επιλεγεί, η κράτηση έχει γίνει ... αλλά περιμένετε ... αυτή είναι μια πτήση με γερμανικά φτερά ...
Είμαι ντροπιασμένος γι 'αυτό, αλλά είχα μια τέτοια τροπή σκέψης όταν πέταξα στο Λονδίνο με έναν φίλο πριν από λίγες εβδομάδες. Είναι πραγματικά απίστευτο αυτό που συνέβη στους 150 ανθρώπους στην πτήση 4U9525. Συγκριτικά, οι ανησυχίες μου είναι, φυσικά, γελοία μικρές. Αλλά είδα τον εαυτό μου πριν λίγες εβδομάδες με τη σκέψη και τη σκέψη, ίσως δεν είμαι μόνος με αυτό.
Ήταν πραγματικά ανυπομονούμε για τις διακοπές - αλλά ότι πετούν με Germanwings με έκανε να αισθάνομαι ανήσυχος.
Γιατί;
Ποτέ δεν ήμουν μεγάλος ανεμιστήρας της πτήσης (εκτός από την υπέροχη θέα στα σύννεφα ...), αλλά είμαι πολύ μακριά από το φόβο να πετάω. Όχι, ήταν πραγματικά το όνομα "Γερμανικά φτερά", που με έκανε ανήσυχο και ενώ το στομάχι μου έγινε όλο και πιο freaky, το μυαλό μου απλά φώναξε "Έλα, όλα είναι καλά!"
Αλλά το καρουσέλ σκέψης ήταν ήδη σε πλήρη εξέλιξη.
Όταν έφτασαν τα ταξιδιωτικά έγγραφα: "Ω Θεέ ... ακόμα κι αν βλέπω το λογότυπο της Germanwings ..."
Είδα το λογότυπο της Germanwings πολλές φορές τον Μάρτιο. Οι δικές σας εικόνες κόβονται με τις πορτοκαλί-κόκκινες ρίγες για τα αντικείμενα. Φύου, ένα θαμπό αίσθημα στο στομάχι.
«Σταματήστε», το μυαλό μου κραυγάζει. "Ειλικρινά, ΚΑΘΕ αεροπορική εταιρεία θα μπορούσε να είχε συμβεί, Germanwings και το λογότυπο δεν έχουν καμία σχέση με αυτό!"
Ναι, αυτό είναι σωστό. Επιπλέον, η Germanwings απάντησε επίσης άμεσα και κατέστησε αυστηρότερους τους κανόνες του πιλοτηρίου. Τώρα, τουλάχιστον δύο μέλη του πληρώματος πρέπει πάντα να βρίσκονται στο πιλοτήριο. Αυτό δεν ήταν υποχρεωτικό στην ευρωπαϊκή αεροπορία πριν - και παρόλα αυτά κάτι τέτοιο δεν συνέβη πριν.
Στο αεροδρόμιο: "Αυτή είναι η μηχανή μας; Είναι καλή εμφάνιση;"
Τα αεροπλάνα ελέγχονται διεξοδικά πριν από κάθε πτήση. Ελέγχονται για εξωτερικές ορατές ζημιές ή διαρροές. Ο έλεγχος διαδρόμου πραγματοποιείται καθημερινά σε αεροπλάνα, όπου οι μηχανικοί δοκιμάζουν τις μεμονωμένες λειτουργίες του αεροσκάφους, ελέγχουν τα ελαστικά και τα φρένα και επαναφέρουν το λάδι και το υδραυλικό υγρό. Και αυτό είναι κάτι περισσότερο από ό, τι κάνουμε σε ένα αυτοκίνητο ταξίδι με το αυτοκίνητό μας.
Επιπλέον, τα αεροσκάφη συντηρούνται τακτικά και ελέγχονται διεξοδικά:
A-Έλεγχος: Κάθε 250 έως 600 ώρες πτήσεων (περίπου κάθε δύο μήνες), το μηχάνημα διατηρείται περίπου. Εκτός από τους γενικούς ελέγχους μέσα και πάνω στο κάλυμμα του αεροσκάφους, υπάρχουν επιπλέον έλεγχοι σέρβις καθώς και έλεγχοι μηχανών και λειτουργιών. Το μηχάνημα δεν χρειάζεται να τεθεί εκτός λειτουργίας.
Έλεγχος C: Περίπου κάθε 1, 5 χρόνια, το αεροσκάφος αποσυναρμολογείται εν μέρει, ελέγχεται και ανασυντίθεται. Το μηχάνημα θα τεθεί εκτός λειτουργίας για περίπου μία εβδομάδα.
IL-Έλεγχος: κάθε τρία έως πέντε χρόνια, όλα τα στοιχεία του αεροσκάφους ελέγχονται και ανανεώνονται εάν είναι απαραίτητο.
D-έλεγχος: Το αεροσκάφος είναι πλήρως αναδιοργανωμένο κάθε έξι με δέκα χρόνια. Το μηχάνημα αποσπάται εντελώς και ξανασυναρμολογείται και ζωγραφίζεται. Αυτή η συντήρηση διαρκεί περίπου τέσσερις έως έξι εβδομάδες.
Στο αεροπλάνο: "Ω, ο πιλότος λέει κάτι, τι είναι αυτό;"
"Σε κάθε περίπτωση, θα είναι κορυφαίος εκπαιδευμένος από τον πιλότο της Lufthansa", με καθησύχασε αμέσως στη λογική μου.
Για να πετάξετε ένα αεροπλάνο ως πιλότος, πρέπει να περάσετε χρόνια εκπαίδευσης. Το νωρίτερο, μετά από πέντε έως επτά χρόνια θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης, μπορείτε πρώτα να γίνετε καπετάνιος. Ένας πιλότος πρέπει να ανανεώσει την άδειά του κάθε έξι μήνες - και γι 'αυτό πρέπει πρώτα να αποδείξει ότι είναι ακόμα σωματικά, θεωρητικά και πρακτικά μέχρι την ισοτιμία.
Και με κάθε πτήση, δύο από αυτούς τους κορυφαίους εκπαιδευμένους ανθρώπους βρίσκονται στο πιλοτήριο. Και χάρη στους νέους κανόνες του πιλοτηρίου (βλ. Παραπάνω), κανένας από αυτούς δεν είναι ποτέ μόνος κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Μετά την προσγείωση: ανακούφιση
Λέγεται: "Αυτός που πέφτει από το άλογο πρέπει να ξαναέρχεται αμέσως". Όταν ήταν το αεροπορικό ατύχημα με τη μηχανή των Γερμανικών φτερά, έπεσα από το άλογό μου. Αν και δεν επηρεάστηκα άμεσα. Άφησα το θάρρος (ή καλύτερα να πω την "ειρήνη του μυαλού") για να επιβιβαστεί σε ένα αεροπλάνο. Πρώτο σωστό από τα Γερμανικά.
Χαίρομαι που δεν άφησα τον εαυτό μου να μπερδευτεί. Οι διακοπές ήταν τέλεια. Και ακόμη και η πτήση επιστροφής - και πάλι με τα Γερμανικά φτερά - συνδέθηκε με πολύ, πολύ λιγότερο σκεπτόμενο καρουσέλ.
